La tecnología reemplaza puestos de trabajo, pero también los crea

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Si miramos atrás en el tiempo, es fácil mencionar puestos de trabajo que ya no existen. Por ejemplo, el aguatero, el encendedor de faroles, el colchonero, entre tantos otros. Es una polémica que existe desde siempre, pero que recupera su vigencia ante el avance de la informática en toda la economía, lo mismo que la discusión sobre si la tecnología elimina trabajos, o si los cambia por otros.

Un estudio reciente de la consultora Deloitte afirma que las máquinas, las computadoras e incluso los robots han creado en los últimos años más empleos en comparación con los que han destruido. Por caso, el estudio menciona que el número de empleos de enfermería aumentó un 909% desde 1992 a la fecha, y aquellos relacionados a la educación se incrementaron un 580%. Otras industrias que se han beneficiado significativamente son: analistas de negocios, especialistas en tecnologías de la información, trabajadores sociales y afines, artistas y gerentes financieros.

Teniendo siempre en cuenta datos de Inglaterra, Ian Stewart, Debapratim De y Alex Cole, los autores de la investigación, manifiestan que los trabajos que requieren una rutina han disminuido porque pueden ser sustituidos fácilmente por la tecnología. Entre ellos se encuentran, teniendo en cuenta la situación en Inglaterra, actividades vinculadas con el calzado y el cuero, tejedores, productores de metal y operadores de procesos de tratamiento, mecanógrafos, secretarias, trabajadores de plantas de energía, granjeros, reguladores de máquinas de metal y operadores. 

Qué pasa en la Argentina
Consultada por LA NACION, Marcela Romero, Gerente Comercial de Talent/Permanent de la compañía especializada en soluciones para el mercado laboral ManpowerGroup Argentina, coincide con el estudio de Deloitte: "Es posible que algunos puestos operativos o repetitivos puedan verse afectados por el avance de la tecnología y la mecanización del trabajo, pero por otro lado vemos en la práctica que cada vez más las empresas requieren perfiles especializados y versátiles, haciendo un gran hincapié en las habilidades blandas, es decir, a la capacidad de liderazgo, de adaptarse a nuevas situaciones, de improvisar y de empatizar con los demás, entre otras". Además, señala que el avance de la tecnología también crea nuevas oportunidades de empleo en los campos de desarrollo para los perfiles más técnicos, como aquellos de la rama de sistemas o ingeniería.

Los Grobo Agropecuaria es una de las firmas agroindustriales más importantes del país. Con 940 empleados y una facturación de 704 millones de dólares (2014), produce varios tipos de granos en distintos puntos de la Argentina, y llevan varios años implementando soluciones tecnológicas de punta, incluyendo algunas vinculadas con la Internet de las Cosas. "Contamos con dispositivos móviles que utilizan los empleados para tomar datos sobre las características del suelo y los envían en tiempo real a los software de gestión. Así, ya no necesitamos que una persona recoja tales datos y luego los cargue manualmente en la oficina. Además, tenemos sembradoras, cosechadoras y otras maquinarias con piloto automático, que se mueven a través de un GPS de altísima precisión, o sea que ya no necesitamos contratar choferes. De todos modos este tipo de soluciones no impacta en la cantidad de empleados, pero sí en sus perfiles: ahora necesitamos menos conductores, pero más personas calificadas para analizar los grandes volúmenes de datos que generan los sensores que captan muchísima información sobre el estado del suelo, la calidad de la semilla y el estado de las máquinas, entre otros. En síntesis, la cantidad de empleados es la misma", explica el Ing. Agr. Emanuel Bodega Duckwitz, Gerente de Producción de la organización. En la empresa, todos conocen las palabras del fundador del Grupo, Adolfo Grobocopatel, de 77 años: "Cuando yo empecé, éramos 10 en el campo y 3 en la oficina, ahora somos 3 en el campo y 10 en la oficina", no sólo en alusión a la incorporación tecnológica sino también a cómo se complejizó el negocio agrícola y cómo se profesionalizó el sector". 

De cara al futuro
Según la 10ma. Encuesta de Escasez de Talento de Manpower, que explora el impacto de la Escasez de Talento en el mercado laboral y cómo responden los empleadores a los retos provocados por la falta de talento disponible, el 37% de los empleadores en la Argentina manifestó problemas para cubrir puestos. Los más difíciles de cubrir son, por cuarto año consecutivo, Técnicos, Ingenieros y Oficios Manuales Calificados, seguidos por Gerentes de Ventas, Choferes, Asistentes Administrativos & Personal de Oficina, Personal de IT, Obreros, Gerentes/ Ejecutivos y Personal de Ventas. A pesar de que año a año se registran algunos cambios en las carreras más demandadas, la mayoría de los empleadores sondeados, tanto a nivel local como global, manifiesta su dificultad para conseguir los perfiles de Técnicos, Ingenieros y Oficios Manuales Calificados, por lo cual se espera que esta tendencia se mantenga durante los próximos años.

Al respecto, Romero indica que tanto los empleadores como los candidatos entienden cada vez más la importancia de contar con una formación constante. "De cara al futuro, la tecnología mostrará avances cada vez más importantes que influirán en el mercado laboral que demandará perfiles cada vez más especializados. Sin embargo, y lejos de verlo como una amenaza a los puestos de trabajo, esta situación representa una oportunidad de encontrar nuevos nichos de empleo que al día de hoy no existen o están recién comenzando a desarrollarse", explica.

Los investigadores de Deloitte admiten que no pueden predecir qué nuevos empleos surgirán en el futuro, pero es probable que muchos de ellos estén relacionados con la interacción social y la creatividad. En tanto, según una investigación de la Universidad de Oxford realizada en 2013, el 47% de los empleos actuales en los Estados Unidos será reemplazado por computadoras, software o robots en los próximos 10 a 20 años.

A todo esto, el Departamento de Trabajo de los Estados Unidos indica que los puestos de trabajos que más crecerán de aquí al 2025 estarán relacionados con la tecnología y los cuidados médicos. "Además, se crearán nuevas profesionales vinculadas a las ciencias ambientales, la biotecnología, la biomedicina y la mecatrónica, que tiene que ver con la automatización de procesos industriales para hacer más sencillas las actividades a través de software".

A 10 años del escenario previsto por el organismo estadounidense, ¿qué se puede hacer desde ahora? "Los jóvenes deberían buscar oportunidades de trabajo previo a graduarse, ya que esto les otorga una excelente base de conocimiento sobre el mundo laboral. A su vez, permite potenciar las habilidades blandas, como ser la capacidad de relacionarse con otros y trabajar en equipo. Mostrar buena predisposición ante las tareas asignadas y demostrar el compromiso frente a ellas, también resulta un factor fundamental", dice Romero, y concluye: "Actualmente los puestos más demandados por los clientes de Manpower Argentina son Técnicos, Operarios Calificados, Contadores, Personal de Ventas e Ingenieros".

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El 65% de los niños trabajará en empleos que aún no existen

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Los mayores de 30 años pueden retrotraerse en el tiempo y recordar los primeros años de la escuela primaria y pensar cuáles eran las profesiones de sus sueños en esos tiempos: astronauta, bombero, médico, policía. Oficios clásicos. Sin embargo, en apenas un par de décadas el escenario cambió por completo. La era digital y los enormes avances de la tecnología trazaron una bisagra en el mercado laboral y permitieron creer que más de la mitad de los niños de entre 6 y 9 años de hoy en día trabajarán en empleos que todavía no existen.

Un informe de la consultora argentina Scoop Consulting determinó que el 65% que empezaron la escuela primaria en las últimas semanas dedicarán su carrera profesional a puestos de trabajo inexistentes en la actualidad.

"Si pensamos un poco, buena parte del empleo de hoy en día sería el equivalente a no estar trabajando para la mirada de nuestros padres y nuestros abuelos. Ellos tienen una concepción un poco más industrialista. Seguramente, cosas que hoy nosotros consideramos un juego, será un trabajo de acá a cinco años", explicó Gustavo Guaragna, el CEO de Snoop Consulting.

Las cifras surgen de una realidad ineludible: la tecnología y la informática son las áreas de mayor crecimiento y, por ende, las demandas laborales son cada vez mayores. Ante ese panorama, resulta clave en las instituciones educativas poder adaptarse a los nuevos requerimientos de los niños y aprender a modificar los programas escolares.

"Tanto para los padres como para los centros de educación nos resulta difícil poder dar ese paso. A veces cuesta aceptar que los hijos tienen otra manera de ver el mundo y que sus ambiciones son muy diferentes a las que teníamos nosotros a esa misma edad. Algunos adultos nos atrincheramos en una rigidez académica como si, de otra manera, ellos no fueran a aprender nada. Hay que escucharlos y acompañarlos en sus decisiones", detalló a Infobae Mirta Belonsky, licenciada en Ciencias de la Educación.

La capacidad de adaptación de las escuelas primarias y secundarias y las universidades será clave para el desarrollo de ese campo tan requerido por los más jóvenes. "Uno de los principales objetivos es formar personas que se interesen en las tecnologías y el desarrollo de conocimiento en distintos niveles, que puede ser tanto la universidad como las carreras de pregrado, las secundarias y las tecnicaturas", añadió Guaragna.

La presencia de la tecnología también genera cierta alarma respecto a la población laboral del futuro. Los enormes avances tecnológicos profundizarán la tendencia de que cada vez más máquinas podrán realizar el trabajo de humanos. Ese fue uno de los ejes del llamado "Reporte del futuro de los empleos" presentado en el Foro Económico Mundial de Davos: se estima que en los próximos cinco años, los progresos tecnológicos puedan crear 2 millones de nuevos empleos, pero también podrían eliminar 7,1 millones de puestos de trabajo en todo el mundo.

Durante enero, se llevó a cabo en Madrid la "Feria del Empleo en la Era Digital", donde el "Observatorio para el empleo en la Era Digital" presentó cifras similares a las manejadas por Scoop: el 80% de los jóvenes de entre 20 y 30 años encontrarán trabajo relacionado al entorno digital en profesiones que todavía no existen.

La nueva realidad implica que, incluso, el cambio deba desarrollarse en los métodos de búsqueda de nuevos empleados y en los mecanismo de contratación de futuras estrellas. Hoy en día, la actividad en las redes sociales debe tomarse como una de las principales referencias a la hora de descubrir talentos.

Según los datos recogidos en el estudio del Observatorio, algunas de las profesiones más demandadas de la era digital en la actualidad eran inexistentes hace unos pocos años: experto en Big Data, director de marketing digital, experto y gestor de riesgos digitales, experto en innovación digital o científico de datos.

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Cómo Uruguay logró ser el país con mayor porcentaje de energía eólica de América Latina

Fuente: http://www.bbc.com/mundo/noticias/2016/03/160314_uruguay_energia_eolica_am

¿Cómo pudo un país pequeño sin reservas conocidas de crudo bajar el costo de su electricidad, reducir su dependencia del petróleo y ser líder en energías renovables?

En una década, Uruguay ha logrado algo que parecía inimaginable, convertirse en el país con mayor proporción de electricidad generada a partir de energía eólica en América Latina y uno de los principales en términos relativos a nivel mundial.

Con ello el país ha reducido su vulnerabilidad al cambio climático y a las crecientes sequías que afectan las represas hidroeléctricas.

Actualmente el 22% de la electricidad del país sudamericano es generada a partir del viento. En Brasil, por ejemplo, el porcentaje es de poco más de 6%, según la Asociación Brasileña de Energía Eólica.

Y Uruguay espera otro aumento dramático en los próximos meses.

"Esperamos que este año el abastecimiento de energía eléctrica a partir de eólica sea del 30%", dijo a BBC Mundo la ingeniera Olga Otegui, jefa de la Dirección Nacional de Energía del Ministerio de Industria, Energía y Minería de Uruguay.

Para 2017, el país aspira a un 38% de electricidad generada a partir del viento, con lo que se colocaría próximo al líder mundial Dinamarca, con un 42%, según datos del Global Wind Energy Council, Consejo Global de Energía Eólica, GWEC por sus siglas en inglés.

A nivel internacional, los otros países con mayores porcentajes son Portugal, con 23%, España, 19%, y Alemania, 15%.

El progreso del mercado eólico en Uruguay es notable, según Tabaré Arroyo, asesor en energías renovables del Fondo Mundial para la Naturaleza y autor del informe Green Energy Leaders, "Líderes en energías verdes".

"En 2005 no había energía eólica en Uruguay. Al 2015 ya había una capacidad instalada de más de 580 MW y al 2020 se cree que habrá una capacidad instalada superior a los 2.000 MW", dijo Arroyo a BBC Mundo.

Condiciones favorables
¿Cómo logró Uruguay diversificar de forma tan radical su matriz energética?

El país tiene condiciones favorables para la energía eólica, tan favorables que sorprendieron hasta a los propios técnicos.

"A nosotros también nos sorprendió porque somos un país cuyo relieve es una semillanura, un país muy chato. Y cuando en 2005 se comenzaron a hacer las medidas pensamos que sólo algunos lugares podían tener buena disposición para estos parques eólicos. En cambio las medidas nos permitieron ver que tenemos una estabilidad de buenas mediciones de viento durante todo el año", señaló Otegui.

La velocidad del viento es variable, por lo que una turbina eólica trabaja mayormente por debajo de la potencia nominal para la que fue diseñada.

Por ello, el principal indicador de la eficiencia de un parque eólico es lo que se conoce como factor de capacidad, la relación entre la energía que se genera efectivamente en un período, y la que se hubiera producido si hubiese estado funcionado sin parar a potencia nominal.

"Sin entrar en demasiados detalles técnicos, es comprobado ya que los parques en Uruguay de 50 MW alcanzan factores de capacidad de entre 40% y 50% para modelos de aerogeneradores tales como V80, G97, V112 y otros", explicó a BBC Mundo el ingeniero Santiago Mullin, de la empresa Ventus Energía S.A. y asesor técnico de la Asociación Uruguaya de Energía Eólica, AUDEE.

Los parques eólicos en EE.UU., por ejemplo, funcionaron en 2014 a una capacidad de 34% en 2014, según datos del Departamento de Energía de ese país.

Planear a 25 años
Más allá de las condiciones favorables, un factor crucial fue la planificación de la política energética a 25 años.

"Yo creo que lo más destacado en el caso uruguayo fue su visión 2005-2030", opinó Tabaré Arroyo.

El plan energético 2005-2030 fue además aprobado, como política de Estado, por todos los partidos políticos con representación parlamentaria, algo que para Arroyo es un "referente mundial de cómo los intereses sociales y climáticos son absolutamente compatibles y costoefectivos en el fomento del desarrollo sostenible".

La planificación energética a 25 años aportó un marco de estabilidad para inversores y atrajo empresas privadas internacionales.

Según Otegui, "no se ofrecieron subsidios", sino licitaciones con "transparencia y seguridad al inversor".

"Se les garantiza el precio que ofertaron y ese precio se ajusta por una paramétrica que también se acordó. Ellos saben perfectamente desde el momento que se presentan cuáles son las pautas y cómo se va ajustar ese precio y son contratos que pueden ser hasta 20 años".

Entre las empresas internacionales que participan de proyectos en Uruguay está Enercon, de Alemania, y la multinacional Ventus.

Torres de hormigón
Con el desarrollo de la energía eólica Uruguay también busca un impacto en la industria nacional.

"Todos los parques tienen que tener un mínimo de 20% de componente nacional", dijo Otegui.

"Esto nos permite que hoy en día, por ejemplo, de toda la inversión que se ha realizado en potencia en energía eólica, que es del orden de unos US$3.000 millones, alrededor de US$800 millones fueron volcados a la industria y a servicios nacionales".

Desde diseño de obras civiles hasta estudios sobre medición de viento, la idea es que el boom de la energía eólica también impulse el avance tecnológico a nivel nacional.

Otro ejemplo es la utilización, en lugar de torres de acero, de torres de hormigón fabricadas localmente.

"En Uruguay sólo un proyecto ha incorporado hasta ahora torres de hormigón, el proyecto de la empresa Enercon. La empresa alemana ha realizado un gran esfuerzo en este sentido, instalando una planta exclusiva para la fabricación de dichas torres, lo que ha resultado en un beneficio para nuestro país, tanto en el uso de mano de obra como en su capacitación y desarrollo", afirmó Mullin.

Otegui, por su parte, dijo a BBC Mundo que habrá dos parques "en el departamento de Cerro Largo, que se están instalando entre este año y principios de 2017 que van a ser con torres de hormigón, lo que hace que el componente nacional sea mayor".

Cambio climático y sequías
La diversificación de la matriz energética ha permitido a Uruguay satisfacer cerca del 94% de su electricidad a partir de energías renovables, incluyendo aerogeneración, energía hidroeléctrica, biomasa y paneles solares.

Con esa oferta variada, Uruguay ha logrado una de las metas que estuvo presente desde un principio: aumentar la resiliencia del país ante el cambio climático.

"Lo que que se veía era la alta vulnerabilidad que tenía Uruguay con respecto a la generación hidro", señaló Otegui.

"Estábamos convencidos de que teníamos que bajar esa vulnerabilidad climática (...). Cuando había sequías importantes, teníamos importación muy grande de petróleo para generación térmica, todo eso fue totalmente atenuado con la incorporación de renovables".

La energía eólica puede ahora complementar a la hidroeléctrica.

Uruguay tiene una potencia hidroeléctrica instalada del orden de los 1500 MW, cuyo uso se regula en función del recurso eólico disponible, permitiendo almacenar entonces la energía hidroeléctrica y utilizarla de forma más eficiente", explicó Mullin.

Otegui, por su parte, dijo que con la incorporación de las renovables, Uruguay obtiene "una soberanía y una independencia de importaciones de energía eléctrica". "Ya venimos dos años consecutivos en que no hemos tenido que importar energía eléctrica".

Tabaré Arroyo cree que el caso de Uruguay deja en claro por qué la diversificación energética es fundamental también para otros países.

"Como consecuencia del cambio climático los patrones de precipitación pluvial cambiarán y las temporadas secas se harán más largas, frecuentes e intensas. De ahí que depender de la energía hídrica es con certeza una apuesta a la inseguridad energética".

"Uruguay, muy inteligentemente, apostó por las renovables, como una opción real de diversificación y resiliencia"

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Qué significan los cuatro colores que se usan en los pasaportes del mundo

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El pasaporte es el documento internacional para viajar de un país a otro. Algunos países pertenecientes a bloques, como es el caso del Mercosur, no requieren su uso para pasar de una nación a otra que sea miembro del mismo grupo, lo que ocurre por ejemplo si un viajero argentino quiere cruzar a Uruguay. Pero, exceptuando estos casos, el pasaporte es imprescindible para travesías internacionales.

Hay muchas regulaciones de cómo debe ser un pasaporte en cuanto a su tamaño, material y diseño que van más allá de lo estético que provienen de lo dispuesto por los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Sin embargo, el color de este documento se deja a criterio del país en el que se emite, siempre que se elija uno de los cuatro preestablecidos: rojo, verde, azul y negro. Y hay diferentes razones y motivos por los cuales una nación prefiere que su pasaporte sea rojo y no azul o verde. Generalmente, están relacionados con políticas locales o a temas geográficos, pero otras también tienen que ver con motivos religiosos e históricos.

 

En la página Passport Index, una herramienta interactiva que cataloga y muestra los pasaportes de todo el mundo, se puede observar que los colores más predominantes son el rojo y el azul -la tonalidad elegida por la Argentina-, y en menor medida el verde. El color menos utilizado es el negro. Aquí también se puede ver cuáles son los pasaportes más fuertes y poderosos a nivel internacional, cuyo ranking lo lidera Alemania.

Verde

Para varios países, la elección del color verde para su pasaporte se debe a razones de culto. Naciones cuya religión predominante es la musulmana escogen este color porque se lo asocia con el Islam, principalmente porque se dice que el color preferido de Mahoma era el verde, quien usaba un turbante y vestimentas de este color. El verde también está en las banderas de varios países islámicos como Mauritania, Irán, Pakistán y Afganistán, entre otros. Repúblicas africanas como Costa de Marfil, Burkina Faso, Senegal y Nigeria llevan el verde en su pasaporte ya que esto las distingue como miembros de la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO).

Rojo

Hrant Boghossian, el vicepresidente del Grupo Arton - encargado de dirigir la base de datos de pasaportes interactiva Passport Index- reveló en una reciente entrevista al diario británico The Telegraph que el rojo es en algunos pasaportes un guiño a su historia comunista, tanto pasada como presente. Las naciones que poseen este documento en color rojo son por ejemplo China, Eslovenia, Serbia, Polonia y Rumania. Los países nórdicos, por otro lado, optan por este color porque denota la popularidad del rojo en la cultura vikinga. Los pasaportes de la Unión Europea no son rojos, sino bordeaux, y las naciones que aspiran a ser parte de este grupo copiaron este tono con la esperanza de algún día pertenecer, o ésta fue al menos la opinión de algunos especialistas de The Economist. Estos países son Turquía, Albania y Macedonia.

Cabe destacar que para llegar a la decisión unánime de hacer que los pasaportes europeos sean bordeaux, nueve de sus miembros estuvieron años discutiendo. El diseño se propuso en 1981 y el Reino Unido se oponía por que decía que tenía una gran "influencia francesa". Al fin se llegó a un acuerdo, y Croacia es el único que sigue teniendo el pasaporte azul.

Azul

El pasaporte argentino es hace años de color azul, y más recientemente denota su afiliación al Mercosur, como los otros estados miembro Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela. Éste también es el caso de los pertenecientes a la Comunidad del Caribe (CARICOM), aunque se cree que el color azul fue el elegido por su región geográfica entre océanos. El pasaporte de los Estados Unidos también es azul, pero es desde color desde el año 1976. Previamente, su documento internacional era verde, pero cambió por el bicentenario para adaptarse a la tonalidad de azul de la bandera de su país. Sin embargo, sólo entre 1993 y 1994, se emitió un pasaporte verde para celebrar el aniversario número 200 del Servicio Consular de Estados Unidos.

Negro

Los pasaportes de color negro son los más inusuales del grupo. Es el elegido por varias naciones africanas como la República Democrática del Congo, Zambia, Botswana, Burundi, Chad, Angola y Malawi. El de Nueva Zelandia también es de este color ya que el negro es su color nacional. Hay algunos pasaportes estadounidenses que también son negros. ¿El motivo? Los que llevan este raro pasaporte son los que poseen algún tipo de inmunidad diplomática, lo que quiere decir que no pueden ser revisados, demorados, detenidos ni arrestados por el personal de un aeropuerto.

 

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Inauguran en Marruecos la mayor planta solar del mundo

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El jueves en Uarzazat (Marruecos) se inauguró una planta solar, que será la más grande del mundo. Se trata de la primera fase de esta megaplanta termosolar, construida por un consorcio español, comenzará a estar operativa con una capacidad de 160 megavatios, suministrando energía a más de 135.000 hogares.

Permitirá, además, un almacenamiento de energía de tres horas y evitará la emisión de 2,9 millones de toneladas de CO2 en los próximos diez años.

El rey de Marruecos presidió la inauguración, acompañado por su Gobierno en pleno, así como por el ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo y la ministra francesa de Ecología, Ségoléne Royal.

La inauguración, a la que fueron invitadas personalidades de todo el mundo, supuso el evento económico más relevante del año en Marruecos y permite situar en el mapa de las "energías limpias" a este país magrebí, que el próximo mes de noviembre organizará en Marraquech la cumbre del clima COP22.

España, primer cliente de Marruecos, es el segundo país de Europa en generación de energía eólica y el cuarto a nivel mundial.

La primera fase de esta megaplanta termosolar (llamada Noor 1, Luz 1, en árabe), con una superficie de 450 hectáreas y un costo de unos 775 millones de euros. Las obras de la segunda y tercera fase de la central (Noor II y Noor III), que ganó en enero de 2015 un consorcio formado por la saudí Acwa Power y la española Sener, ya están en marcha con un proyecto valorado en 1800 millones de euros.

La construcción de la planta ha supuesto una pequeña revolución en Uarzazate, una pequeña ciudad entre el Gran Atlas y el Anti Atlas, al atraer a centenares de técnicos internacionales, sobre todo españoles, que ha animado incluso a compañías aéreas a abrir líneas regulares entre Madrid y esta localidad mientras dura el proyecto.

Marruecos tiene un ambicioso plan de renovables con el que aspira a proveerse en un 52 % del total de su consumo en energías limpias en el horizonte de 2030.

Para alcanzar este objetivo, el país deberá desarrollar entre 2016 y 2030 una capacidad adicional de 10.100 megavatios generados a partir de renovables y repartidos en 4560 megavatios de energía solar, 4200 megavatios de eólica y 1330 megavatios hidroeléctricos.

El plan busca así reducir la extrema dependencia energética del país, actualmente cercana al 94% del total al ser Marruecos un importador absoluto de productos petroleros.


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La primera cápsula del tren que viajará a más de 1.200 km por hora

Fuente: http://www.bbc.com/mundo/noticias/2016/02/160204_tecnologia_hyperloop_prototipo_ganador_transporte_futurista_lb

 
Cuando el cofundador de SpaceX y Tesla, Elon Musk, presentó hace casi tres años su proyecto de sistema de transporte ultrarrápido, que bautizó como Hyperloop, muchos se mostraron escépticos ante lo que parecía una utopía futurista.

Pero el tren ultraveloz ideado por Musk, ya tiene un diseño ganador para sus "cápsulas" de pasajeros y comenzará a construirse este año.

Unos estudiantes del Instituto de Tecnología de Massachussets (MIT, por sus siglas en inglés), en EE.UU., fueron los ganadores del concurso de ideas que convocó Musk, con el objetivo de diseñar las cápsulas del que probablemente sea uno de los proyectos de sistema de transporte del futuro más ambiciosos.

Participaron en la competición 160 equipos universitarios de 16 países, y Musk dio a conocer a los ganadores tras la exhibición de los proyectos, que tuvo lugar este fin de semana en la Universidad A&M de Texas.

La Universidad Tecnológica de Delft, Holanda, quedó en segundo lugar, seguida de la Universidad de Wisconsin.

El equipo del MIT fabricará un prototipo de su cápsula de pasajeros y la probará durante el próximo verano, en la primera pista de pruebas del "Hyperloop" del mundo, de más de 1,5 kilómetros, con tubos a escala real, que SpaceX está construyendo en su sede de California (EE.UU.) y que se instalará en el desierto de Nevada.

Pero, ¿cómo es el diseño ganador del medio de transporte que, según asegura Musk, nos permitirá viajar a más de 1.200 kilómetros por hora?

Levitación y alta velocidad
El Hyperloop ideado por Musk transportará a los pasajeros a través de un sistema de propulsión, en cápsulas impulsadas por tubos de aire, utilizando energía solar.

Y los ingenieros del MIT han logrado dar con el diseño más acertado, según el criterio de Musk.

El jefe de ingeniería de MIT, Chris Merian, dijo que las dos grandes apuestas de su diseño son que "puede levitar y moverse a velocidades extremadamente altas".

"Esas son las dos cosas que nos parecen fundamentales para que pueda ser realmente una cápsula de Hyperloop", agregó.

Los diseñadores del prototipo también incluyeron un sistema de frenado de emergencia, el cual permitirá detener la nave en caso de que los sistemas informáticos fallen.

El equipo, integrado por 27 estudiantes de aeronáutica e ingeniería mecánica y eléctrica del MIT de 12 países diferentes, definió su prototipo como "seguro, flexible y viable".

También desatacaron su "robusto control lateral" y su conexión con las vías a través de dispositivos magnéticos.

La cápsula, que comenzará a construirse este mes de febrero, no contará, todavía, con espacio para cargas o pasajeros.

La mayor velocidad posible
"La idea es intentar lograr obtener la mayor velocidad posible en el circuito (la pista de 1,5 kilómetros, donde tendrán lugar las pruebas) y, por supuesto, que pueda frenar antes de llegar al final", explicó Musk.

22 de los equipos participantes tendrán la oportunidad de probar sus diseños en la pista de Space X.

Musk dijo que la idea es construir un prototipo que pueda llegar a ser utilizado y que pueda funcionar en una pista de cientos de kilómetros.

Una de las mayores ambiciones del Hyperloop de Musk es lograr conectar Los Ángeles y San Francisco en 30 minutos, en un trayecto de 610 km.

"Queremos incentivar el interés en nuevas formas de transporte, y estoy empezando a pensar que va a suceder de verdad. El público y el mundo quieren algo nuevo", dijo Musk.

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Francia pavimentará 1000 kilómetros de carretera con paneles solares

La ministra de Ecología y Energía de Francia, Ségolène Royal, anunció la pavimentación de más de 1000 kilómetros de carreteras con un material inusual: paneles solares. La idea es implementar un sistema que provea de energía a por lo menos un 8% de los hogares franceses (5 millones de personas, aproximadamente). El proyecto se llamará "Energía Positiva" y las postulaciones para su licitación ya se abrieron en ese país.

De acuerdo con Comunicarse Web, para su implementación se utilizarán paneles fotovoltáicos con tecnología de Wattway, la empresa más importante de ingeniería civil de Francia, en conjunto con el Instituto Nacional de Energía. Las placas tienen un grosor de 7 mm. pero son muy resistentes, gracias a su reforzamiento con un material compuesto de resinas y polímeros. Por lo menos un camión puede transitar tranquilamente sobre los paneles. Cabe destacar que la tecnología irá por sobre el pavimento pre existente.

Fuente: https://www.veoverde.com/2016/02/francia-pavimentara-1000-kilometros-de-carretera-con-paneles-solares/

 

Solo 3,5 contactos separan a una persona de otra en el mundo

Fuente: http://www.infobae.com/2016/02/04/1787799-solo-35-contactos-separan-una-persona-otra-el-mundo

 

Facebook derribó años atrás la teoría de los seis grados de separación y ahora estableció que el número de personas que se necesitan para conocer a otra continúa en retroceso.

El dramaturgo John Guare fue quien popularizó la frase Seis grados de separación cuando la eligió para una de sus obras. "Leí en algún lado que todos en el planeta estamos separados por solo seis personas de otros. Seis grados de separación. Entre nosotros y el resto de las personas en el planeta. El presidente de los EEUU. Un gondolieri en Venecia. Llene los campos como quiera. Como cada persona es una nueva puerta, abre nuevos mundos. Seis grados de separación entre usted y yo y el resto del planeta. Pero encontrar las seis personas exactas...", escribió.

En el mundo viven cerca de 7.300 millones de personas, una cifra que hace imposible que se conozcan todos entre sí. ¿Pero cuántos contactos harían falta para entablar una comunicación con alguien a quien se debe encontrar sin conocer? Facebook dice que 3,57 personas es la "distancia" entre cualquiera con otro en el mundo.

Facebook, con cerca de 1.590 millones de usuarios activos al mes, reveló una nueva entrega de su estudio, que echó por tierra la teoría de los seis grados de separación entre personas en 2011, cuando estableció que el número en realidad era de 4,74. En 2008 era necesario montar una cadena de 5,28 personas.

"Las personas están más conectadas que nunca. En los últimos cinco años, la comunidad global de Facebook se ha más que duplicado y los grados de separación entre las personas en Facebook continuaron reduciéndose", dijo la red social en un comunicado oficial en medio de sus festejos por los 12 años de su nacimiento.

Como parte de la celebración, Facebook permitirá que cada usuario pueda crear un video personalizado. "Estos videos muestran los momentos especiales vividos con tus amigos en un pequeño corto que puede ser editado y compartido. Las personas pueden ver los videos en la parte superior del News Feed o haciendo clic en "Ver el Tuyo" debajo del video de un amigo", dijo la red social.

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El camión-tranvía, una apuesta para lograr un transporte de carga más sustentable

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1867510-el-camion-tranvia-una-apuesta-para-lograr-un-transporte-de-carga-mas-sustentable
 

El transporte de carga a nivel mundial se enfrenta a un gran desafío. La demanda de materia prima y productos se incrementa constantemente, pero enfrenta el costo del petróleo (aunque desde hace unos meses está en marcada baja, aunque acá no se note) y la obligación de reducir las emisiones de CO2. Tratar de encontrar el equilibro entre estas variables es una lucha de intereses, política, creatividad e innovación tecnológica.

En los últimos años se ha trabajado arduamente y a contra reloj con el fin de perfeccionar los motores, hacerlos eficientes y mejorar la calidad del combustible. Sin embargo, alcanzar las metas de reducción de emisiones es prácticamente imposible si no se innova en algún sector hasta el momento impensado.

En Suecia, Siemens y Scania se han unido para tratar de encontrar una solución. Juntos están cambiando la manera en la cual se trasladan la mercancías en el país. Han logrado desarrollar un sistema que permite reducir la emisión de gases a la atmósfera casi a cero. ¿Cómo? Electrificando las principales rutas de transporte. En los países desarrollados ya es común que veamos automóviles, motos y trenes eléctricos, pero en el transporte de carga aún no se había incursionado en esta opción. Las baterías para vehículos de corta distancia son livianas y eficientes, pero todavía no se desarrolló algo para vehículos pesados y que deben recorrer largas distancias, por lo cual se pensó, como con el viejo tranvía, en entregar energía con el vehículo en movimiento.

Para lograrlo, es necesario modificar la flota de vehículos de carga por unos que sean híbridos, para que mantengan la flexibilidad de poder transitar tanto por rutas eléctricas como por las vías normales de circulación. La idea general es que aprovechan la energía de la autopista eléctrica cuando sus pantógrafos detectan que pueden conectarse a la misma, pero que circulen con gasoil cuando no tienen esta posibilidad. El objetivo de Scania es que en el futuro puedan dar este mismo servicio combinando su mecánica eléctrica con gas natural, aire comprimido o incluso con hidrógeno.

La tecnología se está perfeccionado rápidamente y es posible que en un muy corto plazo ya se comiencen a ver este tipo de autovías en los países escandinavos. En los próximos años los camiones eléctricos o híbridos circularán en Suecia como los antiguos trolebuses. En la autopista E16 del condado de Gävleborg, al norte de Estocolmo, se encuentra habilitados ya dos kilómetros de autopista en los que los camiones de Scania seguirán realizando pruebas los próximos días.

Este proyecto, pionero en Europa, no es el único que está bajo estudio ahora mismo. Siemens trabaja junto con Volvo para unir el puerto de Los Ángeles con Long Beach en California (EE.UU.) con una autopista eléctrica similar y sin ir más lejos, en España se estudia la posibilidad de hacer lo propio en Peñalba - El Arnero - Isona, uniendo Huesca con la provincia de Lleida.

Mientras que la mayoría de la energía eléctrica provenga de combustibles fósiles como ocurre en un 80% en nuestro país, estas tecnologías no mejoran demasiado las emisiones de carbono; pero a medida que el planeta migra a energías renovables, los vehículos eléctricos, tanto de pasajeros como de carga serán protagonistas en la batalla contra el cambio climático.

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¿Cuánta gente más cabe en el planeta Tierra?

Fuente: http://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/11/150908_vert_fut_finde_mundo_sin_espacio_yv

A veces es difícil imaginarse un mundo más poblado que en la actualidad, pero lo cierto es que el número de habitantes del planeta inevitablemente seguirá en aumento.

Es imposible pronosticar las cifras exactamente, pero cálculos divulgados en julio por Naciones Unidas vaticinan que para 2030, pasaremos de 7.300 millones personas a 8.400 millones.

Y el número aumentaría a 9.700 millones para 2050 y a 11.200 millones para 2100.


Ya hoy en día es difícil escaparnos de los demás. Si, por ejemplo, manejas varias horas fuera de grandes metrópolis como Nueva York o San Francisco para buscar la montaña o el mar, encontrarás a habitantes de la ciudad obstruyendo senderos y playas.

Para quienes pueden darse el lujo de evadir ocasionalmente a los miembros de nuestra propia especie, hacerlo suele significar viajar a sitios cada vez más lejanos.

Pero la huella de la humanidad se extiende incluso hasta los lugares aparentemente más aislados.

Así encontrarás pastores nómadas en el desierto Gobi de Mongolia, bereberes en el Sahara y campamentos de científicos en la Antártica.

Y eso nos hace pensar si terminaremos ocupando todos los espacios habitables.

Aumento urbano
Los expertos pronostican que, reflejando las tendencias actuales, un número cada vez mayor de personas se radicarán en ciudades.

A medida que la agricultura se vuelva más eficiente, la gente abandonará los empleos en ese sector y, en su lugar, trabajarán en las empresas de producción urbanas o en las de servicios.

Es lo que ha estado sucediendo desde hace varias décadas. En 1930 apenas el 30% de la población mundial vivía en ciudades, comparado con el 55% hoy en día.

Y para 2050 se espera que dos terceras partes estén radicadas en las ciudades.

"Casi todo el crecimiento poblacional hasta el final del siglo ocurrirá en ciudades", apunta el académico Joel Cohen, autor del libro "¿Cuánta gente puede soportar la Tierra?" (How many people can the Earth support?)

"Equivale a tener más de un millón adicional de personas viviendo en la ciudades cada cinco a seis días de aquí hasta 2100".

Mega-regiones
Se calcula que aproximadamente la mitad de la población mundial vivirá en ciudades de medio millón a tres millones de residentes.

El resto estará en mega-ciudades localizadas en economías en países en desarrollo o emergentes como China, India y Nigeria.

Sin embargo, debido a los retos que implica gobernarlas, no excederán de mucho más de diez millones de personas.

La norma serán las mega-regiones, lugares donde la expansión urbana se prolonga por kilómetros, abarcando varias ciudades, como la Gran Nueva York y el delta del río de las Perlas en China.

"La gente sí puede vivir en ciudades densamente pobladas", acota John Wilmoth, director de la División de Población de Naciones Unidas. "Como habitante de Manhattan, tengo que decir que no es horrible".

Las oportunidades educativas, culturales y laborales -además de las opciones de asistencia médica, normas de seguridad y la infraestructura relativamente eficiente- contribuyen a la alta calidad de vida que disfrutan sus residentes.

Sin embargo, esas no son garantías urbanas universales y no necesariamente se desarrollan uniformemente a medida que una ciudad o un país van creciendo.

Como indica Adrian Raftery, profesor de estadísticas y sociología en la Universidad de Washington, "los aumentos de población tienen que ser planificados".

Es necesario tener gobiernos e instituciones competentes para organizar los servicios básicos.
"Sin embargo el problema es que el talento gerencial escasea", destaca Cohen.

 

Reto africano
Lo más preocupante es que los lugares que más necesitan esa supervisión son también los sitios donde está previsto que ocurra el mayor crecimiento poblacional.

Una gran parte del futuro aumento de la población corresponderá a África que, de su cifra actual de 1.000 millones de personas, se disparará a más de 4.000 millones en 2100.

"Las proyecciones africanas son realmente aterradoras", sostiene John Bongaarts, vicepresidente del Consejo Poblacional, una organización sin fines de lucro con sede en Nueva York.

"Una gran proporción terminará en barriadas urbanas pobres".

El problema, añade Bongaarts, es que las grandes ciudades africanas y, hasta cierto punto las asiáticas también, no están equipadas para absorber la llegada de tantas personas.

Y lugares como Lagos, Dhaka y Mumbai ya enfrentan tremendos retos actualmente.

"La gente compra agua a precios muy altos a los vendedores ambulantes, hay excrementos por todas partes y la basura no se recoge", dice Cohen.

"Eso, sin siquiera hablar de espacios verdes alrededor de la ciudad o la calidad de la vivienda".

Tampoco en los países en desarrollo
Incluso en los países desarrollados, los niveles de vida probablemente no seguirán mejorando al mismo ritmo.

"Hemos tenido algunas décadas de rápido crecimiento económico con niveles de pobreza que disminuyen, tanto en los países ricos como en los pobres", señala Bongaarts.

"Sin embargo eso será mucho más difícil en el futuro".

Y destaca tres motivos:

• Primero, los países ricos tienen una población que está envejeciendo.
• En segundo lugar, el costo ambiental del crecimiento. Ya hemos agotado el uso de la tierra más productiva, embalsado los ríos más rentables energéticamente y aprovechado el agua subterránea de más fácil acceso.
• Por último, la inequidad se está volviendo un problema cada vez mayor. Mientras el ingreso del estadounidense promedio no ha variado mucho, el 1% que más gana está cada vez mejor.

El cambio climático es otra variable incierta que podría tener un impacto significativo sobre el futuro de los centros urbanos.

Cerca del 60% de todas las ciudades que actualmente tienen un millón de residentes o más están en riesgo de por lo menos un tipo de catástrofe natural, muchas relacionadas con el clima.

Aunque el impacto de muchos de esos temas podría disminuir con una apropiada planificación, aparte de unas pocas naciones y ciudades progresivas, no hay mucha evidencia de que eso esté ocurriendo.

¿A qué precio?
"Sin duda los problemas se solucionarán de una manera u otra", apunta Cohen. "Sin embargo, probablemente a un costo tremendo y un sufrimiento humano evitable".


Hasta los lugares rurales y remotos que no están estrictamente protegidos probablemente tendrán un modesto aumento de habitantes.

Eso también significa que, para quienes tienen los medios para hacerlo, encontrar una esquina libre de la huella humana será más difícil.

Simplemente, habrá demasiadas personas pensando lo mismo.

Nada de eso, sin embargo, significa que no tendremos verdadero espacio donde vivir.

"Yo diría que no hay amenaza de que las selvas sean tomadas por las ciudades", dice Karen Seto, profesora de geografía y urbanismo en la Universidad de Yale.

"La mayor amenaza es el impacto indirecto de la urbanización en ese panorama".

Ciertamente, las ciudades requieren madera para los edificios, tierra arable para cultivar alimentos, espacio para eliminar toneladas de basura generadas diariamente y mucho más.

Wilmoth dice que a la larga la población mundial probablemente se nivelará.

Incluso disparándose miles de millones, el crecimiento en este siglo ya está dando señales de reducirse y se proyecta que siga en esa tendencia.

Dentro de muchas décadas, incluso podría comenzar a disminuir.

En el futuro cercano, sin embargo, vamos hacia un planeta cada vez más poblado con unas condiciones que aun siguen siendo inciertas.

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Google dará internet a Indonesia con sus globos aerostáticos

Fuente: http://www.infobae.com/2015/10/29/1765802-google-dara-internet-indonesia-sus-globos-aerostaticos

Dos terceras partes de los habitantes de Indonesia, el cuarto país más poblado del mundo, con algo más de 255 millones de habitantes repartidos en unas 17.000 islas, carecen de acceso a internet.

La iniciativa forma parte del Proyecto Loon, de Google X, la división de investigación de Alphabet que trabaja en ideas ambiciosas como el auto sin conductor.

"De vez en cuando es saludable no estar comunicados, pero si forma parte de tu vida diaria y no tienes acceso a información básica y no puedes comunicarte con la gente que está cerca de ti y es importante para ti y gente en todo el mundo, eso es una gran desventaja", dijo el cofundador de Google Sergey Brin al anunciar la puesta en marcha de la iniciativa.

Brin participó en el encuentro con representantes de las operadoras indonesias Indosat, Telkomsel y XL Axiata, así como con el vicepresidente del Proyecto Loon, Mike Cassidy, que se sentaron frente a uno de los globos aerostáticos que creó Google X.

Cassidy explicó que la iniciativa, ya probada en Brasil, Nueva Zelanda y Australia con una sola operadora, está preparada para ir un paso más allá al haber superado desafíos técnicos y poder concentrarse ahora en mejorar la conectividad en todo el mundo.

"Ya desplegamos alrededor de 1.000 globos en el mundo. Volamos cerca de 20 millones de kilómetros y algunos de nuestros globos dieron la vuelta al mundo 20 veces", explicó Cassidy sobre las pruebas realizadas hasta la fecha con los globos aerostáticos.

 

Cómo funcionan

El cofundador de Google explicó que los globos actúan como torres de comunicaciones, pero en lugar de estar fijas sobre el suelo vuelan a unos 20 kilómetros de altura sobre la superficie de la Tierra, en la estratosfera.

Los globos, que se mueven con el viento, se pueden organizar de forma que actúen como una gran red de comunicaciones gracias a tecnologías desarrolladas por Google.

Para hacer que ocurra, los ingenieros del proyecto deben organizar la coreografía a altitud elevada, asegurándose de que, cuando un globo salga de la zona de alcance de recepción de internet en una región específica, otro llegue flotando para cubrir ese vacío.

Aunque el proyecto sigue siendo financiado principalmente con dinero que Google gana a través de la publicidad digital, recientemente se convirtió en parte del laboratorio X y a partir de allí es que las operadoras deberán pagar para acceder al servicio.

El Proyecto Loon todavía está probando su tecnología, así que aún no se ha planteado una fecha de cuándo comenzará a vender el servicio de internet a hogares y empresas que estén dentro del alcance de los globos.

 

El servicio

Brin insistió en que Google X todavía considera la alianza con Indonesia como parte del periodo de prueba del Proyecto Loon, aunque dijo estar "muy entusiasmado" con la marcha de la iniciativa.

"Hemos estado realizando un número creciente y sucesivo de pruebas: pruebas para que los vuelos de los globos funcionen, pruebas de conectividad. Es realmente apasionante que esto vaya a estar al servicio de comunidades en las que supondrá una diferencia", agregó.

Google X aspira a llevar internet en los próximos años a más de 100 millones de personas que carecen actualmente de acceso a la web mediante conexiones lo suficientemente potentes como para ver videos, navegar o hacer compras en línea.

Más iniciativas

Facebook trabaja también en una iniciativa para llevar internet a áreas que ahora no están conectadas, aunque en lugar de globos prevé utilizar drones.

Elon Musk, fundador de la empresa aeroespacial SpaceX y cofundador de la firma de autos eléctricos de lujo Tesla, planea lanzar grupos de satélites baratos estacionados a baja altura para mejorar la conectividad.

Por su parte, el empresario británico Richard Branson pretende construir la mayor constelación de satélites para ofrecer internet de alta velocidad a los miles de millones de personas que todavía no la tienen.

 

 

Sergey Brin anuncia el convenio con Indonesia por el Proyecto Loon.

 

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QuintanaLibre: así es el proyecto que lleva Internet a zonas del país sin conexión

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1836747-quintanalibre-asi-es-el-proyecto-que-lleva-internet-a-zonas-del-pais-sin-conexion

Una ONG cordobesa llamada AlterMundi creó un proyecto, QuintanaLibre, que lleva Internet a José de la Quintana y a otros pueblos del sudoeste de Córdoba, usando software libre y hardware de bajo costo para crear una red descentralizada, hecha con routers Wi-Fi convencionales y un firmware especial para modificar su funcionamiento. Están mantenidas por las propias comunidades que logran, con eso, tener acceso a Internet en zonas donde no hay servicio comercial.

Es que en la llamada "era de la información", el acceso es Internet es clave. Más allá de lo anecdótico (los jueguitos, los videos graciosos de YouTube) estar conectado es cada vez más importante, sea para recibir información valiosa, ponerse en contacto con otras personas, dar visibilidad a lo que uno hace y más.

Esa conexión es relativamente sencilla de conseguir en una ciudad como Buenos Aires, pero difícil de lograr a medida que uno se aleja de los centros urbanos más grandes. Razones hay muchas, pero la más importante es la económica: para las compañías que dan conectividad llegar a esos lugares remotos es muy costoso (hay que llegar físicamente a cada lugar, el número potencial de abonados es muy bajo), y sencillamente no lo hacen, aun cuando la industria esté investigando soluciones comerciales como las conexiones satelitales de Facebook o los globos aerostáticos de Google.

En nuestro país, poco más de la mitad de los hogares está conectado, según un informe de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT). Para Sebastián Bellagamba, director de la Oficina Regional de Internet Society, una organización que opera a nivel global con el objetivo de favorecer la igualdad en el acceso a Internet, "si bien se ha conectado mucha gente hasta ahora, existen todavía muchas disparidades entre diferentes naciones, algunas con 70% de penetración mientras otras están abajo del 20%".

La carencia no refiere a un lujo sin trascendencia: especialistas coinciden en el valor inclusivo de Internet. Nicolás Echániz, uno de los principales impulsores de QuintanaLibre, proyecto que cuenta con el apoyo de Internet Society, habla de calmar la sed de conexión en diversas regiones de nuestro país. "En cada pueblo donde hemos estado, el acceso a Internet es considerado una necesidad fundamental. En el caso de la Quintana y los pueblos de la zona, la red hizo más visible esta necesidad y más cercana la solución, porque ahora los vecinos saben que para tener conectividad pueden ellos mismos hacer algo", explica.

"La estrategia de despliegue de la red, de techo en techo, en lugar de depender de un nodo central, permitió que la conexión llegara prácticamente a cada rincón del pueblo y que hoy en día cualquier familia que quiere sumarse a la red tenga la posibilidad de hacerlo sin necesidad de gastar fortunas en construir una torre para tener visibilidad con algún proveedor de pueblos vecinos", dice la integrante de AlterMundi Jésica Giudice, y explica que la iniciativa en la Quintana tuvo su chispa disparadora cuando hacia el año 2011 participaron del proyecto Arraigo Digital, que ofrecía talleres de software y redes libres en pequeñas escuelas. 

"En 2012 nos juntamos en José de la Quintana con un grupo de amigos que ya habían tenido experiencia en redes comunitarias, para tratar de resolver cómo sería un buen modelo de red fácilmente replicable y adaptado a pequeños pueblos, poniendo al pueblo de Quintana y a la región isleña del Delta de Buenos Aires como prueba piloto", agrega Giudice.

El comienzo de QuintanaLibre
"Inicialmente compartimos una salida pequeña a Internet con una vecina entre dos o tres casas, y luego fuimos sumando nodos poco a poco, hasta transformarse hoy en una red que cubre el territorio de la Quintana y Villa San Isidro, el pueblo vecino, con más de 70 familias conectadas, el centro cultural, la radio comunitaria y la escuela secundaria. Esta idea resultó inspiradora y comenzó a reproducirse en pueblos cercanos como La Serranita, Anisacate, La Bolsa, y no tan cercanos, como Nono -dice Echániz-. Para interconectar las redes utilizamos una torre en uno de los cerros más altos de nuestro valle, desde donde además tenemos un enlace con la Universidad Nacional de Córdoba. Allí tenemos presencia en el centro de datos y nos interconectamos con la empresa Silica Networks, que actualmente está donando una conexión de 20 Mbps de capacidad para el proyecto comunitario." 



Conexión a Internet, un portal comunitario y una radio por streaming
Además de ofrecer un acceso a Internet de los miembros de la red, QuintanaLibre tiene un portal comunitario con información local, un servicio de streaming y un chat interno. Y sus creadores piensan en otras alternativas, como un portal médico o un servicio de telefonía digital. "El chat, por ejemplo, es un servicio simple, pero con una potencia en comunicación interpersonal muy importante -explica Giudice-. Cuando hay algún problema con la salida a Internet, las dudas se resuelven por este chat interno. Algunas herramientas se implementan localmente, como el gráfico de utilización de ancho de banda, que todos pueden consultar." Otras herramientas, como la latencia, uptime (tiempo encendido) y otros datos de cada nodo o la red en su conjunto, se proveen desde servidores de AlterMundi.

"Nos gustaría que cada vez más pueblitos decidan resolver sus comunicaciones digitales por medio de redes comunitarias, y seguiremos trabajando con ese objetivo. Sería un disparador potente que la red federal de fibra óptica de Argentina Conectada llegara hasta los pueblos más pequeños, donde los operadores privados no existen, o brindan un servicio deficiente", afirma Giudice.

Basado en software libre
"Desde el comienzo nos pusimos construir una plataforma de software libre que permitiera desplegar nuestro diseño de red por parte de personas no especializadas-relata Echániz-. De ese objetivo nacieron un conjunto de herramientas, de las que Libre-Mesh es la pieza central. Este desarrollo, que está basado en su antecesor Alter-Mesh y en otros dos proyectos: QMP y Eigennet, de Cataluña y Pisa (Italia) respectivamente, es el resultado de la convergencia de objetivos y esfuerzo de diferentes colectivos relacionados a las redes libres: AlterMundi (Argentina), Guifi.Net (Cataluña), Ninux Pisa (Italia) y la Free Network Foundation (Estados Unidos). El objetivo específico es mantener la simplicidad de despliegue lograda con Alter-Mesh pero, permitir un salto de escala, con interconexión entre pueblos, autoconfiguración y enrutamiento dinámico." Incluso están probando con el uso de computadoras pequeñas tipo Raspberry Pi para brindar servicios básicos comunitarios. En el sitio de la ONG está toda la información para crear una red de este tipo.

El funcionamiento depende de todos
Como es un proyecto colectivo, el correcto funcionamiento depende de la participación plena de la comunidad, tanto para mantener en orden cada nodo como para pagar por el hardware que sea necesario. Cada red define cómo se desplegará, y cómo se mantendrá. Cada miembro de la red (cada familia, cada casa, etcétera) se hace cargo de su nodo, y entre todos pagan el resto de los costos (conexiones intermedias entre dos casas alejadas; reparaciones de la red si hay una tormenta o un pico de tensión que quema un equipo, actualización de las antenas Wi-Fi, etcétera). Algunas comunidades van juntando dinero mensualmente para tener un pozo de capital; en otras, sólo se junta dinero cuando hay una necesidad concreta.

"Un objetivo claro de estas redes es que puedan desplegarse utilizando equipos económicos, que se consigan en el país, y haciéndoles modificaciones que demanden más esfuerzo y coordinación entre pares que dinero -afirma Giudice-. Los materiales y herramientas necesarios se encuentran fácilmente y actualmente cuestan algo más de mil pesos. La construcción de los nodos y su puesta en los techos es sencilla".

La iniciativa se alzó con el premio FRIDA 2015, que organiza el Registro Regional de Direcciones de Internet para América Latina y el Caribe (LACNIC), en la categoría que distingue la aceleración y la expansión del acceso. Giudice señala que este reconocimiento no ha sido únicamente simbólico; en rigor, habilitó la compra de que equipamiento que garantiza la escalabilidad del proyecto. "En términos cuantificables, la capacidad de transporte de datos de la red troncal pasó de 40 Mbps a más de 100 Mbps en los más de 100 Km de enlaces punto a punto que la componen. Por otra parte, tuvo un efecto un tanto inesperado en la difusión y visibilidad del proyecto. Nos escriben personas de otros proyectos con interés de articular con redes libres, o gente que le gustaría iniciar una red comunitaria en su región".
 
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